华龙网-新重庆客户端讯（通讯员 谢力 首席记者 佘振芳）“呜——”6月20日下午，嘹亮的汽笛声响起，一辆满载化工品和机械的班列从重庆果园港国家物流枢纽鱼嘴铁路货运站缓缓驶出，即将奔赴广州南沙港。与此同时，从南沙港发往重庆果园港的对向列车也同时发班。这标志着重庆果园港与广州南沙港渝穗双向班列正式开始运行。

本次发运的货物，分别为从日韩、中东进口的原材料和出口到非洲、欧美东南亚的化工品和机械等。由果园港和南沙港同时出发，总行程1800公里，列车运行时间约3天，预计6月24日抵达目的地。

广州港集团有限公司副总经理宋小明介绍，渝穗海铁联运班列的双向首发得益于果园港国家物流枢纽东西南北四向联通、铁水公空四式联运的区位优势。

依托南沙港铁路，班列可广州直达南沙港核心港区，形成铁海无缝衔接，减少中转作业。“相较传统的方式，预计可为客户节约运输时间约30%，物流成本节省约10%。”重庆交运集团党委委员、副总经理李行志说。

“目前，果园港已建成5000吨级泊位16个，铁路专用线14条，鱼嘴铁路货运站3条整车作业线，每年可实现商品车发运150万辆，重庆果园保税物流中心（B型）仓储面积已达16万方。果园港已具备综保区、自贸区、中新多式联运示范区和四向国际大通道等内陆开放的全要素，国际枢纽港已初具雏形。”果园港物流枢纽公司总经理牛贤丹介绍。

为确保班列顺利开行，重庆海关加强与口岸海关联系配合，指导企业办理一体化通关流程，保障货物快速通关，并在果园港运用智能卡口联动短驳物流监管模式，推广“两步申报”“预约查验”等便企惠企措施。

在首发仪式上，由广州港物流有限公司、重庆公路运输（集团）有限公司及重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司合资组建的重庆渝穗港铁国际物流有限公司也正式揭牌。该公司未来将统筹负责渝穗海铁联运班列的整体运营和市场开发。

重庆两江新区自贸办（中新办）副主任李国强表示，渝穗海铁联运通道的开通，可以推动成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区两大经济圈的联动，也将强化世界第四大港口广州港与长江上游最大港口果园港的联动，为重庆及西南地区货物增加一条新的出海出境大通道，促进重庆开放型经济快速发展。

据悉，未来，渝穗海铁联运班列运行将更趋常态化，达到双向对开每周一班。“通过海铁联运，将果园港物流通道终点地延伸至世界各大港口城市，不仅能刺激重庆两江新区制造的笔电、机电产品、汽车配件等销往全球，还能吸引更多国家商品通过广州港进入重庆。”两江新区管委会副主任秦淑斌表示。

重庆市政府口岸物流办胡红兵表示，下一步，两地将加强综合立体交通网衔接，促进重庆地区与粤港澳区域协同发展，推动地区招商引资和产业转移，助力重庆地区在西部形成高质量发展的重要增长极。