华龙网-新重庆客户端讯（邱小雅）备受瞩目的郑渝高铁，将在6月20日全线通车运营。首发列车长啥样？司机和乘务组做了哪些准备工作？昨（19）日，中国铁路成都局集团公司在重庆西动车所举行了重庆首发列车班组见面会，首发列车司机、机械师、乘务班组一一亮相。

首发司机是云阳人

历经数月攻克操纵难关

要担任郑渝高铁值乘任务并不简单。

本次首发列车的司机李宁云，今年30岁，是土生土长的云阳人，担任首发列车驾驶任务，他倍感幸运，心情也十分激动。

2017年以来，李宁云一直担当郑渝高铁重庆北至万州北动车组驾驶任务。“在新线开通前，我们至少需要进行24个学时的专项培训，以及不少于6000公里的跟车看道实作培训，培训合格后才具备值乘资格。”李宁云告诉记者。

早在2022年初，郑渝高铁万州北至巴东段开始联调联试，李宁云就成为联调联试中的一员。几个月来，面对特殊的高铁线路条件，他和攻关团队夜以继日、连续奋战，努力攻克每一道操纵难关，确保了试验任务圆满完成。

“郑渝高铁襄万段桥隧比超过98%，特别是万州北至南漳段，共有双线隧道33座，超8公里隧道10座。”在如此高的桥隧比区段驾驶高铁动车组，李宁云也是头一次。

“长时间在隧道中穿行，出入隧道的短暂明暗反差，会影响对前方异常路况的判断。”李宁云说，整个线路上下坡区段多，基本上是“下坡进站、出站上坡”，使得运行速度难掌控，精力易分散，这些都为安全操纵带来了不小的挑战。

为此，他们前期逐个对车站、区段开展风险排查，细心记录每次驾驶区间的运行时分，在运行中结合机型、列控、线路等因素，精准控制动车组牵引和制动，制定了不同型号动车组的操控提示图。

万一发生应急情况怎么办？李宁云和同事们也进行了充分预想，比如隧道内非正常停车后的应急处置、长大上坡道停车后的起车等，都已通过使用模拟操纵设备，演练紧急情况下的应急处置。

首发乘务组

不仅形象好，还要经验丰富

27岁的李佩琳是首发的列车长，2014年参加工作以来，她担当过成遂渝、京渝高、成渝高乘务工作，值乘过1A、2A、380A/AL、380D及复兴号等多种车型，是一名经验丰富的列车长。

重庆客运段有关负责人透露，首发乘务组的选拔，主要按照业务素质高、服务意识强、仪容形象好的标准。为做好相关客运服务工作，还对乘务组的形象气质、礼仪规范、综合素养等方面开展了专项培训，并开展线上课堂学习相关知识。

首发动车组的机械师胡伟经验也十分丰富。他从2016年进入重庆车辆段工作，值乘过CRH2A、CRH380A、CR400AF等多种车型，曾多次担当重点任务值乘工作。

今年年初，胡伟和同事就开始进行相关培训，比如长大坡道停车、隧道应急疏散、机车救援等应急演练。

胡伟表示，他已经做足准备，为旅客的平安出行，为高铁动车组的安全运行保驾护航。

首发列车

选取CR400AF 复兴号动车组，确保“零故障”出库

“我们选取了10列CR400AF 复兴号动车组，专门投入郑渝高铁的运营。”重庆西动车运用车间主任赵育生介绍，他们选派了技能骨干、诊断工程师组建保障团队，并加强动车组整备，在库内开展精简细修，对动车组高压、牵引、制动、网络、空调等十大系统进行了认真检修及功能试验。

此外，还同步对客服设施状态进行了全面检查检修，从每一个座椅调节到车厢照明，以及广播音效控制上，都力求状态优良，让旅客乘坐更加舒适，确保动车组“零故障”出库，安全上线运行。

“动车组线上运行时，我们将通过WTD动车组健康管理系统，远程实时监控动车组运行技术状态。”赵育生说，通过大数据分析，及时预判、解决可能影响动车组安全运行的突发问题，为动车组在郑渝高铁运行提供全面技术支撑和安全保障。