华龙网-新重庆客户端1月31日6时讯（齐澈） 2019年可谓车市风雨飘零的一年，不少车企都在去年遭遇了滑铁卢。但是不管外部市场如何变化，各大车企的也都相继推出了自己新车型来适应车市更加激烈的竞争。相应的，随着新车的到来，也就意味着有经典车型的离开。根据此前各大车企公布的新车规划，我们盘点了将于今年停产或退市的8款车型。同时，喜爱这些车型的消费者，可以及时入手，免得到时候无从购买，给自己带来不小的遗憾。

丰田普拉多，又称“霸道”，同时是不少男人的梦想之车。该车不仅为中大型SUV中的销量霸主，也稳居该细分市场的保值率第一宝座。从民间对其二手车的追捧，就能从侧面感受到丰田普拉多在SUV硬派越野车中封神的缘由。不过，受限于日益严苛的排放标准，普拉多将在今年6月份停产。未来，丰田将以何种方式销售新车，我们还不得而知。

上汽通用雪佛兰科鲁兹，作为曾经国内紧凑型轿车的销量王者，也曾有过自己的光辉岁月。不过随着国产车型的崛起，及其自身迭代策略不够成功，其也慢慢淡出了国内消费者的目光。并且随着全新科鲁泽的问世，科鲁兹的退市也算顺其自然了。

大众甲壳虫，作为不少女性的专属座驾，凭借着其圆润可爱的外观，也俘获了不少消费者的芳心。但是随着近些年来，汽车工业审美及技术的飞速发展，升级太慢的甲壳虫满足不了众多车主的需求，销量情况也每日愈下，目前在全球范围内也处于停产状态，同时大众宣称未来也不会使甲壳虫重返市场。

宝马3系GT，从跨界型的车身外观，不少人就给其打上了不伦不类的标签。并且，相同价位中，消费者更愿意选择更像5系的宝马3系，这也使得宝马3系GT车型的销量始终不尽人意，于是，宝马将于今年7月份正式停产3系GT。

随着TT销量的持续下滑以及奥迪电气化进程的推进，奥迪将停止生产标志性的TT轿跑燃油版车型，并由纯电动版本取代。据悉，纯电版TT有可能命名为“eTTron”，基于大众MEB平台打造。TT虽然是一款小众产品，但它在广大车迷心中占有一席之地。停产掉曾经的品牌基因TT与旗舰跑车R8有点可惜，但实则必然。

BMW汽车宣布旗下的插电式油电跑车i8将在2020年四月正式停产。i8是BMW集团电动化车款子品牌i系列的插电式油电跑车，于2014年上市销售。一开始先推出硬顶轿跑车的i8 轿跑车车型，之后又追加敞篷的i8 Roadster车型，之后i3的加入也让品牌阵容慢慢增加。到目前为止已累积生产两万辆的i8确定于2020年4月停产，而在停产前夕车厂也将推出Ultimate Sophisto Edition式样车作为最后告别式样。

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这些车型停产或退市的原因，几乎都为产品力竞争力不足，导致销量情况不佳。但可以肯定的是，它们都曾是市场中极为优异的车型，并塑造过一个又一个销量神话。至今，仍被不少车迷朋友津津乐道。

（图/汽车品牌官图）