华龙网-新重庆客户端11月22日6时讯（杨翔然） 乘联会最新过数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量184.3万辆，同比下降5.7%，环比增长3.5%，1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%。其中，10月国内MPV市场销量有所增长，环比增幅达4.5%。但和去年相比，整体销量依然呈现出下滑态势；这对于常年跌跌不休的MPV市场而言，在如今汽车市场整体下行的情况下，10月份的环比增长可以说是来之不易，也可以说是给MPV市场带来了一丝曙光。

自主品牌：低端市场正在萎缩，“宜商宜家”才是正解

作为国内MPV市场销量的“常胜将军”的五菱宏光在10月卖出32997辆，位列10月MPV市场车型销量冠军。需要注意的是，五菱宏光10月销量较去年同期下滑达到21.6%，1-10月累计销量为37.3万辆，同比下滑20.6%。为了改变这样的现状，上汽通用五菱也在积极调整策略。例如，9月推出的新宝骏RM-5，10月的销量就达到了7857辆；而在在今年10月，五菱宏光PLUS也正式迎来了上市。

与10万以下MPV车型骤减的销量不同，有一部分自主品牌在MPV细分市场还是展现出了一些实力和潜力。比如上汽MAXUS G10，10月销量3246辆，同比增长92.3%，环比也有19.65%的涨幅；比如广汽传祺GM8，10月销量2299辆，同比微增6.98%，环比增长高达30.77%；再比如吉利嘉际，10月销量3104辆，上市半年后，环比上涨了17.55%。同比达到三位数增长的还有上汽通用沃兰多，10月热销2393辆，同比增长107.9%。它们共同点在于，都定位于中高端市场、售价在10-20万区间、“宜商宜家”的MPV车型。

合资品牌：中高端MPV持续热销，趋势大好谁在C位？

目前来看，MPV市场的马太效应开始显现，虽然低端MPV市场依然占据着最大的市场份额，但其正处在萎缩状态，而高端MPV车型销量却在持续升温。10月份，别克GL8销量为12925辆，同比增长31.1%。这样的销量成绩在车市寒冬的当下，显得十分难得。另外，艾力绅10月销量为4798台，同比增长了12.6%，奥德赛10月销量为3721台。作为孪生兄弟，广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅这两款车型的销量表现异常淡定，基本上淡季不淡，旺季也没有明显的提升，销量走势中庸中带点小保守。

此外，值得一提的是，别克并不满足在中高端市场稳站头把交椅的位置，已经开始谋求在豪华MPV市场占据一席之位。在2019年别克品牌之日活动期间，别克推出了全新GL8 Avenir概念车。该车由上汽通用泛亚汽车技术中心主导研发，融合了别克十多年在高端MPV市场的深厚积累和对消费者需求的洞察。此外，或许是眼红别克GL8在国内中高端市场的份额，上汽大众近期在国内发布了一款全新MPV车型，该车英文名称为Viloran，定位为大型豪华商务MPV。Viloran将在广州车展期上亮相，它的到来或许能够与别克GL8正面一战。

汽车渝评

从10月的销量来看，两极分化似乎已经成为MPV市场的趋势。低端MPV车型销量开始大幅下滑，而在二胎放开与消费升级的双重红利下，面向家用的精品MPV成为了当下MPV市场的最大亮点。所以，部分车企也在积极调整产品策略，以便能够占据更多的市场份额，例如上汽通用五菱、吉利等。至于中高端MPV市场，仍然有很大的上升空间。