TNGA后 重庆小哥哥这样“告白”丰田车
2018-12-28  华龙网

曾几何时,“车到山前必有路,有路必有丰田车”的广告语何其深入人心,这说的是丰田车在国人心目中的知名度和巨大的市场保有量;而略带戏谑成分的网络段子“开不坏的丰田,修不好的X车”,这又是说得益于丰田成熟的技术而带来的超低故障率。

由此,丰田车长久以来就成为“品质过硬”“皮实耐用”的代名词。不过,历史经验总会被“风吹雨打去”。伴随丰田革命性的TNGA(Toyota New Global Architecture,丰田全新全球化构架)架构的横空出世,一些对丰田的既定印象注定将被打破。

2017年,TNGA架构下首款车型凯美瑞在中国市场刚一上市,便旋风般地在B级车市引发强烈震荡,很多人没有想到,如此兼具年轻运动、出色操控的车型,居然出自丰田之手,而且是极具商务气息的“稳重哥”凯美瑞身上!接下来,其便成为销量“月月红”的代表。

同样地,今年6月份上市的TNGA首款SUV车型C-HR和奕泽,这款从基因里就自带“纯潮”属性的小型SUV,凭借极其酷炫的外观和激情十足的操控,很快便在年轻用车一族引发话题,成为当仁不让的“当红炸子鸡”。

基于此,本文分别采访了两位年轻小哥,第八代凯美瑞和奕泽车主,听听他们对于爱车的真情告白。

“开起来就像开挂一样,感觉太不丰田了!”

今年32岁的重庆崽儿邱国宾,是电影《速度与激情》的忠实拥趸。在重庆渝润4S店试驾了一把八代凯美瑞后,当即就下了订——2.5S锋尚版,他也是重庆地区的首批八代凯美瑞车主。

“对于车,我是个操控压倒一切的人,但也不得不说,八代凯美瑞激进拉风、运动感十足的造型,以及长达2825毫米的轴距,还是吸引了我。”邱国宾说,他并没有冲动型消费的习惯,真正快速征服他的,还是八代凯美瑞那“开了挂一般”的操控体验。“第一脚油门,就感觉‘一顿操作猛如虎’。油门反应非常迅速,推背感瞬间就感受到了。2.5L发动机和8AT变速箱的契合度很高,后续的加速表现既绵密又流畅,丝毫没有换挡带来的顿挫感。动力随踩随到,超个车实在是轻轻松松,毫不费力。”

作为时而喜欢撒撒野的邱国宾来说,他和八代凯美瑞2.5L发动机所产生的爆发力简直就是“瞌睡遇到枕头”。“指针转速从2500转开始,输出就非常充沛,3000转又是一个台阶,这种加速度太过瘾了。我曾经把指针拉到5500转以上,感觉还有绵绵不断的动力储备。虽然开了一年多,我依然不知道它的加速极限在哪里!”

对于爱车的底盘,邱国宾同样赞誉有加。“即便是遭遇一些急弯的情况,凯美瑞过弯的侧倾也是很小的,基本感觉不到。过减速带时,悬挂表现也是干净利落,既舒适又感受得到一定的韧性。”

谈到用车的总体感受,邱国宾说,“总的说来,八代凯美瑞颠覆了我对于丰田车太多的固有印象,‘中老年专用’的帽子可能应该丢进嘉陵江了吧!”

“奕泽看起来就像是未来穿越而来的车!”

94年出生的徐佳杰年龄不大,却是个不折不扣的老司机,大学期间就拿到驾照的他,迄今为止已经有6年驾龄。

佳杰现在重庆一家知名广告公司做美术设计,上下闪亮、一身潮牌的他,选择了奕泽作为自己人生的第一款车。

网谚有云:始于颜值,陷于才华,忠于人品。对于佳杰来说,“自己的车,是除了女朋友,陪伴自己最多的家庭成员,颜值不高,那可不行!”

在佳杰看来,奕泽更像是从未来穿越到现在的产品,“太有设计感了!钻石切面结构、双拼色车身颜色、夸张的尾部造型以及双门跑车的动感气息,沦陷就在一瞬间啊!”

学设计出身的佳杰,一直在强调奕泽是一款“奔跑着的艺术品”。佳杰非常喜欢夜晚的时候,载着女友和金毛爱犬在重庆的几条滨江路兜风,“流光溢彩中穿行,感受山城光影变换的性感”。他选择的是红黑车身,“红色炽热奔放、黑色冷峻沉稳,就像我性格中最重要的两面。”

佳杰有好几个同龄兄弟伙都买了双拼色的奕泽,更多的闲暇时候,他们会组队出行。去到一些潮人汇集的网红地点,九街、二厂、山之南,唱唱K、拍拍照、吃吃火锅,朋友间的感情,他看得很重。

“奕泽可以说是满足了我现在对于一款车的所有幻想。”佳杰认真读说,“动力操控,即便山城重庆有再多的峰回路转、爬坡上坎,奕泽2.0喷气流控发动机和模拟10速双传动CVT变速箱的‘钻石动力组合’,应付起来都是绰绰有余。空间表现,我1米8的大高个,进进出出、上上下下丝毫不会有局促感。还有一点比较重要,对于像我这种大部分时候都是‘月光’,奕泽6点5升左右的百公里综合油耗,并不会给我造成太大的用车负担!”

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TNGA后 重庆小哥哥这样“告白”丰田车

2018-12-28 15:30:05       来源: 华龙网

曾几何时,“车到山前必有路,有路必有丰田车”的广告语何其深入人心,这说的是丰田车在国人心目中的知名度和巨大的市场保有量;而略带戏谑成分的网络段子“开不坏的丰田,修不好的X车”,这又是说得益于丰田成熟的技术而带来的超低故障率。

由此,丰田车长久以来就成为“品质过硬”“皮实耐用”的代名词。不过,历史经验总会被“风吹雨打去”。伴随丰田革命性的TNGA(Toyota New Global Architecture,丰田全新全球化构架)架构的横空出世,一些对丰田的既定印象注定将被打破。

2017年,TNGA架构下首款车型凯美瑞在中国市场刚一上市,便旋风般地在B级车市引发强烈震荡,很多人没有想到,如此兼具年轻运动、出色操控的车型,居然出自丰田之手,而且是极具商务气息的“稳重哥”凯美瑞身上!接下来,其便成为销量“月月红”的代表。

同样地,今年6月份上市的TNGA首款SUV车型C-HR和奕泽,这款从基因里就自带“纯潮”属性的小型SUV,凭借极其酷炫的外观和激情十足的操控,很快便在年轻用车一族引发话题,成为当仁不让的“当红炸子鸡”。

基于此,本文分别采访了两位年轻小哥,第八代凯美瑞和奕泽车主,听听他们对于爱车的真情告白。

“开起来就像开挂一样,感觉太不丰田了!”

今年32岁的重庆崽儿邱国宾,是电影《速度与激情》的忠实拥趸。在重庆渝润4S店试驾了一把八代凯美瑞后,当即就下了订——2.5S锋尚版,他也是重庆地区的首批八代凯美瑞车主。

“对于车,我是个操控压倒一切的人,但也不得不说,八代凯美瑞激进拉风、运动感十足的造型,以及长达2825毫米的轴距,还是吸引了我。”邱国宾说,他并没有冲动型消费的习惯,真正快速征服他的,还是八代凯美瑞那“开了挂一般”的操控体验。“第一脚油门,就感觉‘一顿操作猛如虎’。油门反应非常迅速,推背感瞬间就感受到了。2.5L发动机和8AT变速箱的契合度很高,后续的加速表现既绵密又流畅,丝毫没有换挡带来的顿挫感。动力随踩随到,超个车实在是轻轻松松,毫不费力。”

作为时而喜欢撒撒野的邱国宾来说,他和八代凯美瑞2.5L发动机所产生的爆发力简直就是“瞌睡遇到枕头”。“指针转速从2500转开始,输出就非常充沛,3000转又是一个台阶,这种加速度太过瘾了。我曾经把指针拉到5500转以上,感觉还有绵绵不断的动力储备。虽然开了一年多,我依然不知道它的加速极限在哪里!”

对于爱车的底盘,邱国宾同样赞誉有加。“即便是遭遇一些急弯的情况,凯美瑞过弯的侧倾也是很小的,基本感觉不到。过减速带时,悬挂表现也是干净利落,既舒适又感受得到一定的韧性。”

谈到用车的总体感受,邱国宾说,“总的说来,八代凯美瑞颠覆了我对于丰田车太多的固有印象,‘中老年专用’的帽子可能应该丢进嘉陵江了吧!”

“奕泽看起来就像是未来穿越而来的车!”

94年出生的徐佳杰年龄不大,却是个不折不扣的老司机,大学期间就拿到驾照的他,迄今为止已经有6年驾龄。

佳杰现在重庆一家知名广告公司做美术设计,上下闪亮、一身潮牌的他,选择了奕泽作为自己人生的第一款车。

网谚有云:始于颜值,陷于才华,忠于人品。对于佳杰来说,“自己的车,是除了女朋友,陪伴自己最多的家庭成员,颜值不高,那可不行!”

在佳杰看来,奕泽更像是从未来穿越到现在的产品,“太有设计感了!钻石切面结构、双拼色车身颜色、夸张的尾部造型以及双门跑车的动感气息,沦陷就在一瞬间啊!”

学设计出身的佳杰,一直在强调奕泽是一款“奔跑着的艺术品”。佳杰非常喜欢夜晚的时候,载着女友和金毛爱犬在重庆的几条滨江路兜风,“流光溢彩中穿行,感受山城光影变换的性感”。他选择的是红黑车身,“红色炽热奔放、黑色冷峻沉稳,就像我性格中最重要的两面。”

佳杰有好几个同龄兄弟伙都买了双拼色的奕泽,更多的闲暇时候,他们会组队出行。去到一些潮人汇集的网红地点,九街、二厂、山之南,唱唱K、拍拍照、吃吃火锅,朋友间的感情,他看得很重。

“奕泽可以说是满足了我现在对于一款车的所有幻想。”佳杰认真读说,“动力操控,即便山城重庆有再多的峰回路转、爬坡上坎,奕泽2.0喷气流控发动机和模拟10速双传动CVT变速箱的‘钻石动力组合’,应付起来都是绰绰有余。空间表现,我1米8的大高个,进进出出、上上下下丝毫不会有局促感。还有一点比较重要,对于像我这种大部分时候都是‘月光’,奕泽6点5升左右的百公里综合油耗,并不会给我造成太大的用车负担!”

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